Moto Aston Martin : tout ce que tu dois savoir sur les hyperbikes AMB avec Brough Superior
T’as beau avoir vu des centaines de motos dans ta vie, le jour où tu tombes sur une moto Aston Martin pour la première fois, tu te demandes si t’as pas rêvé. Pas une collab marketing bâclée, pas un logo collé sur un réservoir , une vraie moto de prestige née d’un partenariat sérieux entre Aston Martin et le légendaire constructeur britannique Brough Superior. Le résultat : trois hyperbikes qui font autant parler dans les salons de collection que sur les circuits. On va décortiquer les trois modèles AMB, leurs specs, leurs prix , et surtout, ce que ça vaut vraiment. Accroche-toi.
En bref :
- ● Aston Martin ne fabrique pas elle-même ses motos : c’est un partenariat avec Brough Superior, constructeur artisanal basé en France.
- ● Le catalogue compte trois modèles : l’AMB 001 (piste), l’AMB 001 Pro (piste améliorée) et l’AMB 002 Roadster (route homologuée).
- ● L’AMB 001 est limitée à 100 exemplaires ; l’AMB 001 Pro est commercialisée à 148 900 €.
- ● L’AMB 002 Roadster est la première moto Aston Martin homologuée pour la route, fabriquée à Toulouse.
- ● Les moteurs sont des V-twin issus de la compétition, développant entre 88 ch et 132 ch selon le modèle.
- ● La fabrication est entièrement artisanale, avec des matériaux premium : carbone, titane et aluminium forgé.
Le partenariat Aston Martin x Brough Superior : comment c’est né ?
On s’est tous déjà retrouvé à expliquer à un non-motard pourquoi une moto peut valoir le prix d’un appartement. Mais là, quand tu dis « moto Aston Martin », même les plus blasés lèvent un sourcil. Alors, d’où ça vient, ce projet un peu fou ? C’est une histoire plutôt sympa, crois-moi.
Tout commence en 2019. Aston Martin, la marque britannique iconique avec ses DB5 et ses films James Bond, annonce un partenariat avec Brough Superior pour créer une moto d’exception. L’annonce fait le buzz en quelques heures. Et pour cause : on parle de deux univers qui n’avaient vraiment aucune raison de se croiser.
Brough Superior, c’est une marque avec un héritage énorme. Au début du XXe siècle au Royaume-Uni, elle était réputée pour produire les motos les plus exclusives de l’époque , Lawrence d’Arabie en possédait plusieurs, c’est dire le prestige. La marque a été relancée en 2008 par Mark Upham, et c’est cette version contemporaine qui a attiré l’attention d’Aston Martin. Le projet AMB (pour Aston Martin Brough) naît de cette rencontre : créer des machines d’exception qui mêlent l’ADN sportif britannique à un savoir-faire artisanal rare.
Soyons cash : c’est du co-branding de luxe, pas une fusion d’entreprises. Aston Martin apporte son design, son prestige et son réseau. Brough Superior apporte la mécanique, l’ingénierie et la fabrication. Chacun reste dans son couloir, mais le résultat final porte les deux badges.
L’AMB 001 est annoncée en série limitée à 100 exemplaires seulement. Le positionnement prix est clairement dans le segment ultra-premium, au-delà des six chiffres. Les premières livraisons ont suivi quelques années après, avec les délais habituels de ce type de production artisanale. Un projet de niche, assumé, qui ne cherche pas à plaire à tout le monde , et c’est précisément ce qui le rend fascinant.
Moto Aston Martin AMB 001 et AMB 001 Pro : la hyperbike de piste décryptée
AMB 001 : la première moto Aston Martin, née pour la piste
Imagine qu’un pote te glisse au paddock : « Ils ont fait une moto Aston Martin, 100 exemplaires, piste uniquement. » Ta réaction, c’est exactement celle qu’on a tous eue en 2019-2020 quand l’AMB 001 a été officiellement présentée. Un objet de désir absolu, pensé pour tourner en circuit, pas pour faire la queue au péage.
Sous le carénage en carbone, on trouve un moteur V-twin de 997 cm³, développant 88 chevaux. L’alésage est de 71,8 mm, la course de 97 mm, et la boîte est une 6 vitesses. Le tout pour un poids annoncé de 180 kg , plutôt raisonnable pour une machine de ce standing. La production est strictement limitée à 100 exemplaires, numérotés, et la moto n’est pas homologuée pour la route. C’est une piste pure, un objet de collection autant qu’une machine à sensations.
Le châssis est en treillis d’acier, les suspensions sont réglables, et les matériaux premium sont partout : carbone, titane, aluminium forgé. Visuellement, le design signé Aston Martin est immédiatement reconnaissable , lignes tendues, proportions parfaites, finitions irréprochables. C’est beau, objectivement. Mais rappelle-toi : tu ne peux pas la sortir le dimanche matin pour aller chercher des croissants.
AMB 001 Pro : plus de chevaux, moins de compromis, même moto Aston Martin
En 2023, Aston Martin et Brough Superior remettent le couvert avec l’AMB 001 Pro. Même ADN, mais tout est poussé plus loin. Le moteur V-twin grimpe à 132 chevaux , soit +44 ch par rapport à la version originale, c’est pas rien. Le poids passe à 190 kg, l’aérodynamique est entièrement repensée pour gagner en appui et en efficacité sur circuit.
Le prix ? 148 900 €. Cash. Sans options. C’est le tarif d’entrée pour rejoindre ce club très fermé. La production est prévue de 2023 à 2026, ce qui lui donne une fenêtre de commercialisation courte et un caractère collector assumé dès le départ. Crois-moi, c’est pas une moto qu’on achète pour rouler , c’est une moto qu’on achète pour posséder.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Poids | Prix | Homolog. route | Exemplaires |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AMB 001 | 997 cm³ | 88 ch | 180 kg | N.C. (estimé +100 000 €) | ❌ Non | 100 |
| AMB 001 Pro | 997 cm³ | 132 ch | 190 kg | 148 900 € | ❌ Non | Limitée (2023-2026) |
Voilà le résumé : si l’AMB 001 originale était déjà une déclaration d’intention, l’AMB 001 Pro est une affirmation. Plus puissante, plus aboutie, et toujours aussi inaccessible pour 99,9 % d’entre nous. Mais bon, c’est aussi pour ça qu’on en parle.
AMB 002 Roadster : la moto Aston Martin enfin homologuée pour la route
Voilà le vrai game-changer du catalogue. L’AMB 002 Roadster, c’est la réponse à la question que tout le monde se posait depuis 2019 : « Ok, mais on peut la rouler sur route, au moins ? » La réponse, enfin, c’est oui.
Fabriquée par Brough Superior à Toulouse, l’AMB 002 Roadster est la première moto Aston Martin homologuée Euro 5, donc légalement utilisable sur la voie publique. C’est une roadster , pas une bête de piste , avec un caractère plus polyvalent, même si « quotidien » reste un grand mot à ce niveau de prix.
Côté technique, on retrouve un moteur V-twin issu de la compétition, revu pour répondre aux normes d’émissions. La hauteur de selle est annoncée à 820 mm, ce qui la rend accessible à un gabarit moyen sans être une moto basse. La fabrication reste entièrement artisanale : carbone, titane, aluminium forgé , les mêmes matériaux premium que sur les AMB 001, mais adaptés à un usage route.
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Moteur | V-twin bicylindre |
| Cylindrée | 997 cm³ |
| Puissance | Environ 100 ch (homologation route) |
| Couple | N.C. officiel |
| Poids | Environ 185 kg |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Homologation | Euro 5 , route ouverte |
| Prix indicatif | À partir de ~108 000 € |
Ce qui la différencie vraiment des AMB 001, c’est son usage. Tu peux la sortir sur route, la montrer, l’emmener en balade. C’est une moto de collection qui roule , pas juste un objet de vitrine. La production reste limitée, les délais sont longs, et la personnalisation est possible selon les options choisies avec l’atelier de Toulouse.
Pour suivre les sorties de ce type de machines d’exception , et rester dans l’ambiance compétition , jette aussi un œil aux calendriers et horaires du MotoGP, histoire de voir ce que la mécanique de pointe peut donner en conditions extrêmes.
Prix, disponibilité et ce que ça coûte vraiment d’avoir une moto Aston Martin
Soyons directs : une moto Aston Martin, c’est pas un achat impulsif. Même pour ceux qui en ont les moyens, il y a des chiffres à connaître avant de signer quoi que ce soit.
- AMB 001 : prix de lancement estimé autour de 100 000 à 120 000 € (les 100 exemplaires ont été vendus sans prix officiel public largement communiqué)
- AMB 001 Pro : 148 900 € , c’est le tarif annoncé, hors options et personnalisation
- AMB 002 Roadster : prix indicatif autour de 108 000 €, variable selon les finitions choisies
Mais le prix d’achat, c’est juste l’entrée. Il faut aussi penser aux coûts annexes, et là ça devient sérieux :
- Entretien : fabrication artisanale signifie pièces détachées rares, main-d’œuvre spécialisée. Oublie le garagiste du coin.
- Assurance : une moto à 150 000 €, ça s’assure en valeur agréée, avec des cotisations qui peuvent dépasser 3 000 à 5 000 € par an selon le profil et la garantie choisie.
- Stockage : box sécurisé, conditions climatiques contrôlées , c’est un investissement supplémentaire à prévoir.
Ces motos sont des objets de collection. Leur rareté (production volontairement limitée) leur confère une valeur patrimoniale réelle, mais aucune plus-value n’est garantie. Le marché de la moto de collection reste imprévisible.
Pour ceux qui s’équipent sérieusement à ce niveau, penser à un bon système de communication moto est aussi dans la logique d’un équipement complet et cohérent.
Matériaux, fabrication artisanale et ce qui justifie le tarif d’une moto Aston Martin
La question revient souvent : pourquoi ça coûte autant ? La réponse tient en deux mots : matériaux et temps. Chez Brough Superior à Toulouse, chaque moto est assemblée à la main. Pas de chaîne de production automatisée, pas de cadences industrielles. Des techniciens qualifiés, des heures de travail, et des pièces qui ne viennent pas d’un catalogue standard.
Le carbone est utilisé pour les carénages et les éléments de structure là où le poids doit être réduit. Le titane intervient sur les fixations, les collecteurs d’échappement, les éléments soumis à forte chaleur. L’aluminium forgé est présent sur les pièces structurelles qui demandent rigidité et légèreté. Compare ça à une moto de série à 10 000 € : acier standard, plastique injecté, assemblage automatisé. La différence est réelle, concrète, mesurable.
L’héritage Brough Superior joue aussi. La marque porte un savoir-faire british historique, relancé avec des standards contemporains. Ça a une valeur , difficile à quantifier, mais réelle pour les collectionneurs et les amateurs d’histoire moto.
Soyons objectifs cependant : une partie du prix, c’est aussi le badge Aston Martin. Le co-branding avec une marque automobile aussi iconique a un coût, et ce coût se répercute sur le tarif final. C’est la réalité du luxe : tu paies le produit, et tu paies aussi ce qu’il représente. Chacun juge si ça vaut le coup selon ses propres critères.
Questions fréquentes sur les motos Aston Martin
Est-ce qu’Aston Martin fabrique vraiment ses motos ?
Pas exactement. Aston Martin ne fabrique pas de motos en propre , c’est le constructeur britannique Brough Superior qui assure toute la conception et la production. Aston Martin intervient comme partenaire de co-branding, en apportant son design, son ingénierie et son image de marque. Le résultat, c’est une collaboration haut de gamme, pas une ligne de production interne à Gaydon.
Combien coûte une moto Aston Martin AMB 001 Pro ?
L’AMB 001 Pro est affichée autour de 148 900 euros selon les configurations et les marchés. C’est le tarif d’une supercar, pour une moto de piste limitée à 88 exemplaires. Crois-moi, on n’est plus dans le budget scoot urbain. Chaque unité est numérotée et livrée avec un certificat d’authenticité.
Peut-on rouler sur route avec une moto Aston Martin ?
Ça dépend du modèle. L’AMB 001 et l’AMB 001 Pro sont des machines de piste non homologuées pour la route. En revanche, l’AMB 002 Roadster est la seule moto Aston Martin conçue pour rouler sur voie ouverte, avec toutes les homologations nécessaires. Si tu veux sortir en ville avec le badge AM, c’est celle-là qu’il te faut.
Combien d’exemplaires de moto Aston Martin ont été produits ?
Les séries sont volontairement très limitées. L’AMB 001 originale était produite à 100 exemplaires, l’AMB 001 Pro à seulement 88 unités, et l’AMB 002 Roadster à 200 exemplaires. Au total, on parle de moins de 400 motos Aston Martin dans le monde entier , ce qui explique en grande partie leur valeur et leur statut de pièce de collection.
Où sont fabriquées les motos Aston Martin Brough Superior ?
Les motos issues du partenariat Aston Martin x Brough Superior sont assemblées dans les ateliers de Brough Superior à Toulouse, en France. Oui, tu as bien lu , c’est du made in France, même si la marque est britannique. Chaque moto est construite à la main, avec un niveau de finition artisanal qui justifie en partie les délais de livraison et les tarifs pratiqués.
Moto Aston Martin : pour qui, et par où commencer si t’es intéressé ?
Voilà, t’as maintenant le tableau complet sur la moto Aston Martin. Trois machines, trois univers. L’AMB 001, c’est la pionnière de piste qui a lancé la légende. L’AMB 001 Pro, c’est la version poussée à l’extrême, 88 unités, point final. L’AMB 002 Roadster, c’est la seule que tu peux sortir sur la route sans finir hors-la-loi.
À qui ça s’adresse vraiment ? Aux collectionneurs qui cherchent une pièce rare, aux passionnés de luxe qui veulent le badge AM sur deux roues, et aux pilotes fortunés qui ont déjà un circuit dans le jardin. Si tu veux rouler, prends le Roadster. Si tu veux exposer et investir, l’AMB 001 Pro est imbattable.
Les commandes passent directement par Brough Superior ou les revendeurs agréés Aston Martin , renseigne-toi vite, les séries partent vite. Et toi, dans la commu, t’en penses quoi de ces machines ? Donne ton avis en commentaire, on est curieux. Roulez prudemment. 🤙
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