Husqvarna 701 Supermoto : la moto qui te fait pas regretter d’avoir signé
T’as déjà vécu ce moment au feu rouge : une Husqvarna moto 701 se glisse à ta gauche, moteur qui grogne, pilote décontracté , et au vert, elle disparaît avant même que t’aies eu le temps de réagir. C’est exactement cet effet-là, à chaque fois. Mais entre l’adrénaline du bouchon et la signature chez le concessionnaire, y’a des questions qui méritent des réponses cash : elle vaut vraiment le prix, elle tient sur la durée, c’est fait pour toi ou pas ? On te dit tout , tarifs, technique, vécu , pour que tu repartes avec les idées claires.
En bref :
- ● La Husqvarna moto 701 Supermoto repose sur un monocylindre LC4 690 cm³, un moteur éprouvé qu’on retrouve aussi sur la KTM 690 SMC R.
- ● Le millésime 2026 passe à la norme Euro 5+ et gagne environ 5 ch supplémentaires, portant la puissance à ~80 ch.
- ● Avec un poids à vide de 148 kg, c’est l’une des monocylindres les plus légères du segment supermoto.
- ● Le tarif neuf se situe entre 10 000 et 11 500 € selon l’année et les options choisies.
- ● La Husqvarna moto 701 existe en deux déclinaisons : 701 Supermoto (route/urbain) et 701 Enduro (tout-terrain).
- ● Les pièces détachées sont compatibles avec la KTM 690, ce qui élargit l’offre et peut réduire les coûts.
- ● Points faibles à noter : selle inconfortable sur long trajet et vibrations perceptibles à régime élevé.
Husqvarna Moto 701 Supermoto : que découvrir sous le carénage ?
T’as déjà vu une moto qui prend autant de place dans les têtes pour si peu de kilos sur la balance ? La Husqvarna moto 701 Supermoto, c’est exactement ça. Une machine qui fait parler d’elle bien au-delà de sa cylindrée, et pour de bonnes raisons.
Fiche technique de la Husqvarna 701 Supermoto en détail
Voilà ce que t’as vraiment sous le cul quand tu enfourches cette machine. Pas de blabla, que des chiffres :
| Caractéristique | Données |
|---|---|
| Moteur | Monocylindre 4T LC4, SOHC |
| Cylindrée | 690 cm³ |
| Puissance | 75 ch (2020-2025) / ~80 ch (2026, Euro 5+) |
| Couple | 73 Nm à 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Poids à vide | 148 kg |
| Hauteur de selle | 890 mm |
| Réservoir | 13 L |
| Frein avant | Brembo, disque 320 mm |
| Frein arrière | Brembo, disque 240 mm |
| Fourche | WP APEX 48 mm, réglable |
| Cadre | Treillis acier chromoly |
| Pneumatiques | 120/70-17 (AV) / 160/60-17 (AR) |
Le cadre treillis acier qu’on retrouve sur la Husqvarna moto 701 est une vraie signature de la marque : léger, rigide, et qui donne une précision de direction redoutable en ville comme sur circuit. La fourche WP APEX 48 mm se règle en compression et détente, ce qui te permet vraiment d’adapter la machine à ton style de conduite. Les étriers Brembo font le boulot sans discussion.
Côté look, Husqvarna revendique haut et fort son héritage suédois : ligne épurée, blanc immaculé, bleu et jaune discrets. C’est sobre, c’est propre, et ça tranche clairement avec l’image plus agressive de la KTM 690 SMC R , sa cousine technique directe. Parce que oui, sous la carrosserie, les deux machines partagent le même bloc LC4 et une grande partie de la partie cycle. Même origine, caractère différent.
Voilà le comparatif rapide entre les deux déclinaisons de la 701 :
| Critère | 701 Supermoto | 701 Enduro |
|---|---|---|
| Hauteur de selle | 890 mm | 950 mm |
| Poids à vide | 148 kg | 148 kg |
| Pneus | Route 17 pouces | Mixte 21/18 pouces |
| Débattement suspension | ~150 mm | ~250 mm |
Comment a évolué la Husqvarna Moto 701 entre 2020 et 2026 ?
La Husqvarna moto 701 Supermoto n’est pas sortie d’un coup de baguette magique en 2026. Elle a évolué progressivement, et certains millésimes valent vraiment plus que d’autres. Voilà ce qui a changé, année par année.
2020-2021 : La 701 Supermoto tourne à 75 ch avec le LC4 en norme Euro 4. La moto est déjà bien née : fourche WP APEX, freins Brembo, cadre treillis. En 2021, Husqvarna passe à la norme Euro 5 , ça implique un nouveau mapping moteur, une cartographie injection retravaillée, et quelques ajustements sur l’échappement. La puissance reste à 75 ch, mais la courbe de couple est légèrement lissée en bas de régime.
2022-2023 : Arrivée du cornering ABS et d’un contrôle de traction plus fin , deux ajouts qui changent vraiment la vie en conditions dégradées. L’électronique monte en gamme sans alourdir la machine. Quelques retouches esthétiques aussi : nouveaux coloris, graphismes revus sur le réservoir et les flancs.
2024-2025 : Évolutions plus discrètes. Husqvarna peaufine la géométrie de direction et revoit légèrement le réglage d’amortisseur de série. Les couleurs changent encore , le blanc reste dominant, mais les accents bleus évoluent. C’est un millésime de transition avant le gros saut.
2026 : Le changement le plus significatif depuis des années. La norme Euro 5+ oblige à retravailler en profondeur le moteur LC4. Résultat : environ 80 ch annoncés, soit un gain de ~5 ch sur les versions précédentes. La suspension avant est revue dans ses réglages d’usine, et la géométrie est légèrement modifiée pour améliorer la stabilité à haute vitesse. C’est le millésime le plus abouti à ce jour.
Pourquoi acheter une Husqvarna Moto 701 : neuf, occasion ou pièces détachées ?
On s’est tous déjà fait avoir par une annonce occasion qui semblait parfaite jusqu’à ce qu’on regarde de plus près. Avec la Husqvarna moto 701 Supermoto, y’a des points précis à checker , on te dit tout.
Prix neuf vs occasion par millésime
| Millésime | Prix neuf (à l’époque) | Cote occasion actuelle |
|---|---|---|
| 2020 | ~9 500 € | 6 500 , 7 500 € |
| 2022 | ~10 200 € | 8 000 , 9 000 € |
| 2024 | ~10 800 € | 9 000 , 10 000 € |
| 2026 (neuf) | 10 000 , 11 500 € | , |
Pour l’achat occasion, les points de vigilance sont clairs. La fourche WP APEX est excellente mais sensible aux chocs , une fourche mal réglée ou avec des joints fuyards, ça se voit à l’œil nu. Les disques Brembo s’usent vite si le précédent propriétaire a roulé agressif.
Questions fréquentes sur la Husqvarna 701
La Husqvarna 701 Supermoto est-elle accessible avec un permis A2 ?
Non, clairement pas. La 701 Supermoto développe 75 ch en version standard, bien au-dessus du plafond A2 fixé à 35 kW (47,5 ch). Elle nécessite le permis A (accès après 2 ans d’A2 ou 24 ans en accès direct). Aucune bride homologuée A2 n’est officiellement proposée par Husqvarna pour la Husqvarna moto 701.
Quelle est la différence entre la Husqvarna 701 Supermoto et la 701 Enduro ?
Même moteur LC4 690 cc monocylindre, mais deux philosophies opposées. La Supermoto est taillée pour l’asphalte : roues 17 pouces, pneus slick-look, position agressive. L’Enduro chausse des roues 21/18 pouces avec des pneus mixtes pour avaler les chemins. L’une crache du bitume, l’autre mange de la terre.
Où trouver des pièces détachées pour la Husqvarna 701 ?
Bonne nouvelle : la Husqvarna moto 701 partage énormément de pièces avec la KTM 690 Duke et SMC R , même plateforme, même groupe motopropulseur. Tu trouves donc des références chez les revendeurs Husqvarna officiels, mais aussi dans le réseau KTM et auprès de spécialistes en ligne. Le marché de l’occasion est bien fourni.
La Husqvarna 701 est-elle fiable sur le long terme ?
Dans l’ensemble oui, à condition de respecter les révisions , toutes les 7 500 km environ. Le monocylindre LC4 est robuste et éprouvé depuis des années. Les points à surveiller : la soupape de décompression, les joints de culasse sur les gros kilométrages, et les vibrations qui fatiguent certaines visseries. Un entretien rigoureux, et elle tient facilement 50 000 km.
Husqvarna 701 : pour qui elle est vraiment faite ?
La Husqvarna moto 701 Supermoto, c’est une moto qui assume totalement ce qu’elle est : légère (148 kg à sec), punchy avec son LC4 qui pousse fort dès les bas régimes, et visuellement soignée comme peu de supermotards sur ce segment. C’est difficile de rester indifférent.
Mais soyons honnêtes : la selle te martyrise au-delà de 45 minutes, les vibrations en ville à bas régime, c’est du quotidien, et le tarif neuf autour de 11 000 € fait réfléchir. Elle n’est clairement pas faite pour avaler des étapes autoroutières.
En revanche, pour le motard urbain qui veut une vraie supermotard polyvalente, agile, avec du caractère , elle coche toutes les cases. Alors dis-nous en commentaire : vous roulez en 701 dans la commu ? Partagez votre retour d’expérience. Et quelle que soit ta monture, roule équipé, toujours. 🤜
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